秦皇島注塑廢氣燃燒設(shè)備 硫化車間廢氣處理設(shè)備

秦皇島注塑廢氣燃燒設(shè)備 硫化車間廢氣處理設(shè)備

1. 塑料廢氣成分及含量復(fù)雜，單一針對性的處理方式基本無法處理；

（1）天然或合成樹脂成分復(fù)雜

（2）添加助劑種類繁多

（3）不同工序廢氣主要成分不同

（4）不同制作工藝廢氣含量不同

2. 廢氣多數(shù)為有機(jī)化合物，傳統(tǒng)方式難以治本或易二次污染；

3. 廢氣含有毒物質(zhì)，有明顯異味；

4. 有些工藝中可能會存在明顯顆粒物。 

塑料廢氣處理方案
塑料廢氣的產(chǎn)生部位比較多，并且分散在車間中，因此在處理廢 氣之前必須先把廢氣收集起來，所以需要集氣系統(tǒng)對其進(jìn)行收集后統(tǒng)一進(jìn)行處理。
廢氣源→噴淋吸收塔(吸收掉粉塵以及顆粒物，降低廢氣溫度，為等離子提供優(yōu)良的運(yùn)行環(huán)境)→一級低溫等離子處理設(shè)備(破壞廢氣分子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)化為無污染物質(zhì))→二級低溫等離子處理設(shè)備(進(jìn)一步處理一級未完全處理掉的性能較穩(wěn)定的廢氣，破壞廢氣分子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)化為無污染物質(zhì))→高壓風(fēng)機(jī)(高壓的吸力作用下將風(fēng)抽出車間)→凈化吸收塔(進(jìn)一步吸收粉塵以及顆粒物以及一些酸堿氣體，水洗小分子碎片，利于檢測達(dá)標(biāo))→煙囪高空排放(也可低空排放)。

低溫等離子處理技術(shù):
等離子體是區(qū)別固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)的第四種物質(zhì)形態(tài)，氣體受外電場激發(fā)放電，成為等離子體。這是一種由電子、各種離子、原子和自由基構(gòu)成的混合體，其間電子、各種離子、重粒子相互碰撞，內(nèi)部能量很高但整個(gè)體系呈現(xiàn)低溫狀態(tài)，低溫等離子體由此得名。低溫等離子利用高能電子、自由基等活性粒子和廢氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生分解，污染物中的大分子團(tuán)被擊碎，長分子鏈被打斷成為無害的短分子物質(zhì)，達(dá)到降解污染物的目的。（注：低溫等離子體相對于高溫等離子體而言，近于常溫。）
低溫等離子反應(yīng)器由大功率電源（高頻率、高電壓）、放電電極、絕緣體（介質(zhì)）構(gòu)成，核心部件采用石英、不銹鋼等耐腐蝕材料制造，待處理氣體流經(jīng)反應(yīng)器被電離成為等離子體，在極短的時(shí)間里（0.01-0.1秒）完成物質(zhì)的裂解過程，其處理能力之強(qiáng)，能效比之高是前所未有的。
低溫等離子技術(shù)能夠有效去除硫化氫、氨、三甲胺、甲硫醇、甲硫醚、二硫化碳、苯乙烯、二甲二硫物質(zhì)。分解羥基化合物、硫化物、酚類、醇類、胺類、脂肪酸等有毒有害物質(zhì)，應(yīng)用廣泛。
 低溫等離子方案優(yōu)勢：
1.無需添加劑，不產(chǎn)生廢水廢渣，不會導(dǎo)致二次污染.反應(yīng)的終產(chǎn)物為二氧化碳、水和小分子有機(jī)酸。 
2.  設(shè)備使用壽命長，抗氧化、耐腐蝕。  
3. 操作簡便，無需專人看管，營運(yùn)費(fèi)用低。 
4. 設(shè)備可以串并聯(lián)混合使用，標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，廢氣 處理量大。工作運(yùn)行安全穩(wěn)定。
5. 高效去除揮發(fā)性有機(jī)物、無機(jī)物、硫化氫、氨、硫醇類污染物，對污染物的降解無選擇性，幾乎可以和所有的惡臭氣體分子作用，除臭效率達(dá)98%。

硫化車間廢氣處理設(shè)備：在橡膠廢氣中的處理中，單純使用某種單一的凈化技術(shù)并不明智，必須采用多種處理方式配合使用的途徑，才能夠zui有效地對廢氣進(jìn)行處理。其中，zui經(jīng)濟(jì)實(shí)用且被客戶接納zui多的處理方案是：等離子技術(shù)+活性炭吸附裝置；等離子技術(shù)+光催化氧化技術(shù)

硫化廢氣治理工藝方案

首先，對每條硫化溝四周做圍擋處理，圍擋模式為：上部彩鋼瓦+下部PVC軟簾布。設(shè)計(jì)軟簾布底部據(jù)車間地面高3m。 
設(shè)計(jì)在每臺硫化機(jī)的正上方設(shè)置集氣罩，用于收集硫化機(jī)“開�！睍r(shí)逸散的煙氣，同時(shí)兼顧硫化機(jī)“斜坡”段揮發(fā)的煙氣。本案收集口主要考慮“開模”和“斜坡”點(diǎn)位的揮發(fā)煙氣同步收集；考慮開模次數(shù)較少。而排風(fēng)具有相對連續(xù)性，所以傳送帶的廢氣不再采用點(diǎn)位收集。

優(yōu)化收集方式：由于單條硫化線的硫化機(jī)不會同時(shí)開缸，硫化機(jī)組的熱煙氣排放不會到達(dá)高值，同時(shí)兼顧到滿負(fù)荷運(yùn)行成本過高的問題。本案設(shè)計(jì)對煙氣收集系統(tǒng)做出優(yōu)化方案：

①在每個(gè)集氣罩收集支管道上安裝電動閥門，調(diào)節(jié)煙氣量；

②電動閥與硫化機(jī)組聯(lián)動，所有閥門開啟1/3-1/2，開模時(shí)，對應(yīng)閥門100%開啟，實(shí)現(xiàn)開模瞬間大抽風(fēng)量8000-11000m3/h，大限度防止開模時(shí)硫化煙氣的散逸

④系統(tǒng)收集管道連接至處理設(shè)備，系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)管道設(shè)置旁路支管，保障系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)不影響正常生產(chǎn)。風(fēng)機(jī)變頻使用,有效降低平時(shí)的運(yùn)行功率，降低運(yùn)行成本。


硫化廢氣治理工藝結(jié)構(gòu)

收集管道與集氣罩：經(jīng)圍擋后，單條硫化線為一個(gè)獨(dú)立的空間，本案設(shè)計(jì)在硫化溝的正上方布置煙氣收集主管道，兩側(cè)伸出支管道連接集氣罩。

在硫化線區(qū)域每臺硫化機(jī)的正上方布置集氣罩，每個(gè)集氣罩連接集氣支管并與布置在正上方的主吸風(fēng)管連接，主吸風(fēng)管道采用0.8-1.2mm厚度鍍鋅鐵管道作為煙氣輸送管路，煙氣總管道采用500*500到1200*1200變徑管路，集氣罩連接支管，
支管道與主管道法蘭連接，集氣罩的安裝高度為距地面6m左右
管道與設(shè)備采用法蘭連接，管道加強(qiáng)型。該種新型風(fēng)管具有重量輕，強(qiáng)度高，安裝簡單等優(yōu)勢。

硫化廢氣治理工藝簡介   


橡膠輪胎生產(chǎn)中的硫化工序需要添加硫化劑。橡膠硫化劑包括元素硫、硒、碲，含硫化合物，過氧化物，醌類化合物，樹脂類化合物，金屬氧化物以及異氰酸酯等。用的普遍的是硫和含硫化合物，產(chǎn)生的煙氣主要成分為含硫化合物，含氧化合物，烴類等。產(chǎn)生的煙氣中含有油類混合物，包括乳化油和乳油。其中乳化油的油珠粒徑小于10um，一般為0.1-2.0um。使油珠成為穩(wěn)定的乳化油，長期積累的油狀物直接排向大氣就會使周圍物體表面積附油垢。
硫化車間硫化線正常生產(chǎn)工作時(shí)，硫化機(jī)每次開釜的過程中，瞬時(shí)揮發(fā)出平均溫度相對較高的有機(jī)揮發(fā)性煙氣，是硫化車間非甲烷總烴的主要來源；其次，成品輪胎經(jīng)過硫化后，在硫化溝中傳送；車間內(nèi)冷卻線自然冷卻的過程中，由于剛經(jīng)過硫化的輪胎自身有一定的溫度，會揮發(fā)出少量的熱煙氣。硫化車間煙氣相對濃度較低，但氣量非常大，煙氣的氣量與濃度相對比較穩(wěn)定。

1硫化廢氣特點(diǎn)
橡膠硫化一般在150～160℃下進(jìn)行，此條件下膠料會釋放出大量揮發(fā)性物質(zhì)，產(chǎn)生排放量大、污染物濃度低的硫化廢氣。某橡膠生產(chǎn)企業(yè)是一家全國大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)，#500車間為其硫化車間，該車間硫化廢氣的外排量為540000m3/h，主要成分為非甲烷烴(NMHC)(質(zhì)量濃度約5mg/m3)、CS2(質(zhì)量濃度約2mg/m3)和H2S(質(zhì)量濃度約0.4mg/m3)，具有一定的刺激性和臭味。
根據(jù)《橡膠制品工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB27632—2011)，橡膠生產(chǎn)企業(yè)廢氣的實(shí)際排氣量超過所規(guī)定的基準(zhǔn)排氣量時(shí)，需要將實(shí)測的污染物濃度換算為基準(zhǔn)氣量排放濃度，并以此為依據(jù)判斷該排放是否達(dá)標(biāo)。#500車間每噸膠廢氣的實(shí)際排氣量為39000m3，換算后的NMHC基準(zhǔn)氣量排放質(zhì)量濃度為97.5mg/m3，遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)值。且廢氣惡臭濃度高于2000，未達(dá)到《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB14554—93)的要求。企業(yè)要求該車間廢氣經(jīng)處理后NMHC去除90%以上，惡臭濃度降至300以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。
2工藝設(shè)計(jì)
目前VOCs降解技術(shù)種類繁多，但各有優(yōu)劣。低溫等離子技術(shù)會產(chǎn)生大量中間產(chǎn)物;光催化技術(shù)處理大風(fēng)量有機(jī)廢氣時(shí)投資成本過高;生物處理技術(shù)對所處理廢氣的成分有較高要求;催化燃燒法中催化劑在高含硫狀態(tài)下易中毒、失活，以上技術(shù)均不適用于本工程。#500車間的硫化廢氣產(chǎn)生量大，污染物濃度低，且含有一定量硫化物，應(yīng)采用吸附/脫附-焚燒-脫硫凈化工藝進(jìn)行處理。